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高铁动车8号9号车厢为什么不通 背后原因揭开
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简介12月29日消息,据媒体报道,一列标准动车组一般由8节车厢组成,但大家有时会看到两列动车组“首尾相连”,8节车厢变为16节车厢,这种加长版动车组被称为“重联&rdq ...
12月29日消息,高铁据媒体报道,动车一列标准动车组一般由8节车厢组成,号号但大家有时会看到两列动车组“首尾相连”,车厢8节车厢变为16节车厢,不通背后这种加长版动车组被称为“重联”,原因两列独立的揭开标准动车组之间无法连通。
据了解,高铁重联运行时前进方向第一列动车组负责操纵,动车第二列动车组不必安排司机。号号
在节假日以及春运等需要大运力的车厢情况下,铁路部门就会将两列短编组(8辆)的不通背后动车进行重联,组成16辆的原因长编组列车,在运行时间不变的揭开前提下运力增加了一倍。
因此,高铁重联是增加运力的有效手段,也是一种常见的运行方式。
资料显示,列车重联主要是通过机车两端内部的多芯电缆插头,与电器路线连接起来运行的,依靠着车钩上方的电气钩头传输电信号,通过电气钩头,机械师可以同时监控前后两组列车的运行状态,实现列车安全稳定的重联运行。
但要注意的是,由于重联动车的前列和后列是互不相通的,所以乘坐列车时千万不要走错车厢。
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